離心風(fēng)機(jī)廣泛應(yīng)用于許多行業(yè)，在許多地方隨處可見(jiàn)。今天，濟(jì)南強(qiáng)風(fēng)機(jī)制造商介紹了影響機(jī)器振動(dòng)的安裝和密封操作的相關(guān)步驟和因素。

首先，設(shè)備在設(shè)計(jì)過(guò)程中沒(méi)有密封要求，因此其外殼和傳動(dòng)軸往往沒(méi)有密封。這是因?yàn)轱L(fēng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中處于負(fù)壓，如果沒(méi)有密封，氣體就不會(huì)及時(shí)泄漏。但是，如果運(yùn)行，則需要更多的要求。由于管網(wǎng)改造，阻力和介質(zhì)會(huì)發(fā)生變化，這就要求外殼軸孔增加密封，以防止氣體泄漏。

有兩種安裝方法可以密封其傳動(dòng)軸和外殼。一種是拆下離心引風(fēng)機(jī)的外殼，拆下葉輪.移動(dòng)傳動(dòng)組，安裝新的填料密封或機(jī)械密封，使安裝非常標(biāo)準(zhǔn)化，但工作量有點(diǎn)大，耗時(shí)。

另一種是不拆卸離心引風(fēng)機(jī)，增加一個(gè)簡(jiǎn)單的填料密封。首先，標(biāo)記*兩個(gè)工件套在軸上.槽朝軸承箱方向焊 接成一個(gè)環(huán)。然后將兩個(gè)半圓形工件放在傳動(dòng)軸上，上面有未標(biāo)記的外殼字樣.凹槽向殼體方向焊 接成一個(gè)環(huán)。這樣，傳動(dòng)軸通過(guò)兩個(gè)環(huán)，凹槽相對(duì)。

然后，標(biāo)記*殼形環(huán)焊 接在殼體上，注意環(huán)的內(nèi)圓與傳動(dòng)軸之間的間隙相等。然后，將兩個(gè)緊固件的螺栓六角頭焊 接在外殼上，使緊固件的一端壓在環(huán)上。

然后切割一段纏繞在環(huán)槽中的線圈根，擰緊壓縮件的螺母，使其一端壓縮環(huán)，使建議的調(diào)味料密封成功安裝。這種安裝密封方法只需要早期加工工件，后期安裝工作量很小，非常適用于密封要求低的離心風(fēng)機(jī)，不需要花費(fèi)大量時(shí)間，簡(jiǎn)單方便。

離心引風(fēng)機(jī)振動(dòng)的原因一般有幾點(diǎn)：

1.磨損和堆焊條不均勻。葉輪在運(yùn)行過(guò)程中被煙氣沖刷磨損，耐磨條和防磨涂層可以通過(guò)在翼葉片表面堆焊來(lái)提高其耐磨性。由于每個(gè)葉片磨損的不均勻性.堆焊條量的不均勻性.涂抹防磨涂料的不均勻性導(dǎo)致啟動(dòng)后的動(dòng)不平衡。

2.可能是因?yàn)槿~子是灰色的。由于翼形葉片是中空的，蹄形角和腹板被煙霧磨損，導(dǎo)致葉片灰。隨著灰的積累，葉輪偏移導(dǎo)致動(dòng)態(tài)不平衡，增加振動(dòng)。

3.車輪校正數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。由于機(jī)器的轉(zhuǎn)子重量使轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生下?lián)隙?，因此在車輪校正時(shí)，應(yīng)考慮風(fēng)機(jī)側(cè)靠背輪徑向上的跳動(dòng)量和上開口。因此，在校正時(shí)，必 須確保車輪上的開口和電機(jī)側(cè)較低。校正標(biāo)準(zhǔn)為電機(jī)側(cè)低0.2mm.上張口0.15mm。若完全按剛性轉(zhuǎn)子找正，則會(huì)產(chǎn)生較大的振動(dòng)。

4.轉(zhuǎn)子的熱彎曲。在機(jī)組啟動(dòng)階段，風(fēng)機(jī)單系列運(yùn)行，另一個(gè)未投入使用的風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子在煙氣加熱下產(chǎn)生軸彎曲。實(shí)驗(yàn)證明。雖然轉(zhuǎn)子的變形量仍然很大，但轉(zhuǎn)子的變形量仍然很大，而且轉(zhuǎn)子的變形量無(wú)法消除。這樣，轉(zhuǎn)子偏移，導(dǎo)致設(shè)備再次啟動(dòng)時(shí)振動(dòng)過(guò)大，無(wú)法使用。