在主電機組裝過程中，由于風(fēng)機尺寸較小，在加工過程中保留了舊風(fēng)機的外部部件、進(jìn)口部件和吸入容器。例如，如果以前有28根羽毛，而離心風(fēng)機制造商完全焊 接每根羽毛根羽毛的厚度增加到3mm，板的厚度為5mm，車輪部件的厚度增加到4mm。32個翼用于加強4個翼，提高每個密封的阻力，確保焊 接元件的結(jié)構(gòu)和使用穩(wěn)定。

隨著羽毛數(shù)量的減少，羽毛、軟盤和蓋子在焊 接過程中垂直和軸向分布。金屬板與車輪蓋焊 接時，應(yīng)采取加工措施，避免焊 接車輪變形。當(dāng)車輪處于動態(tài)平衡狀態(tài)時，附加平衡質(zhì)量固定在轉(zhuǎn)盤和車輪蓋的相應(yīng)位置，并焊 接以確保車輪的平衡。避免車輪和振動。

離心風(fēng)機制造商提升渦輪機前后比較：舊風(fēng)機蝸桿、風(fēng)機進(jìn)口、風(fēng)機進(jìn)口安裝新焊 接輪，安裝在主機上，在相同工況下進(jìn)行高速比較試驗。相同的工作條件。

經(jīng)過改進(jìn)的燃?xì)廨啓C離心風(fēng)機工作效率較高，實現(xiàn)了L效應(yīng)的主電溫升。風(fēng)力發(fā)電機的電流低于渦輪離心風(fēng)機，風(fēng)力發(fā)電機在連續(xù)運行環(huán)境下難以超過固定電流。

在升級離心式風(fēng)力渦輪機之前，可以更容易地組裝56個翼、板和多翼風(fēng)力渦輪機蓋。當(dāng)離心風(fēng)機制造商組裝時，機翼轉(zhuǎn)向板的安裝孔與板和輪罩一起安裝。